Las aerolíneas de bajo costo en México comenzaron a operar en el 2005 pero después de esa fecha tres de ellas desaparecieron por problemas financieros, actualmente solo operan Volaris, Interjet y Viva Aerobus.
El Presidente del Colegio de Pilotos Aviadores de México explica que el combustible de los aviones la vende el estado al mismo precio para cualquier operador, un litro de gasolina en México cuesta 14.2 aproximadamente mientras que en otros países el costo del combustible promedio por litro es de 0.57 libras esto equivale a 11.3 pesos.
Los aeropuertos de Europa pueden fijar su propio costo de aterrizaje dependiendo de las instalaciones que tengan y de las características de los vuelos, mientras en México la tarifa de uso de aeropuerto es fija de 193 pesos para vuelos nacionales y de 238 para viales internacionales.
Por otro lado a las aerolíneas Volaris y a Viva Aerobus les ha ido muy bien comenzando a ganarle mercado a Aeromexico la única aerolínea tradicional de origen mexicano tras la desaparición de Mexicana de Aviación que era su competencia.
Para que una aerolínea tradicional o de bajo costo pueda operar en México debe contar con un certificado de operador Aéreo que es emitido por la DGAC de la Secretaria de Comunicaciones y Transporte, para poder obtener la concesión de las autoridades para operar una aerolínea debe acreditar los siguientes puntos:
- Disponer de aeronaves y equipo técnico de seguridad.
- tener la experiencia que les permita permanecer en el sector.
- Disponer de infraestructura necesaria para sus operaciones así como el personal capacitado para operar las aeronaves y darles mantenimiento.
- Las aerolíneas deben certificarse con los países a los que viajaran.
Debido a que las aerolíneas de bajo costo suelen utilizar aeronaves mas pequeñas que las tradicionales hay limitaciones en cuanto al equipaje.
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